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Aug 05, 2023

ポールスター 5 には英国スーパーカーの DNA がどのように吹き込まれているのか

はい、スウェーデンのEVメーカーは、次期フラッグシップGTに元Formula-1エンジニアの幹部を採用しました 英国のミッドランドの中心部、コベントリー近くに、数台以上の車が座っています

はい、スウェーデンのEVメーカーは、次期フラッグシップGTに元Formula-1エンジニアの幹部を採用しました

英国のミッドランドの中心部、コベントリー近くに、多くの自動車愛好家が「モータースポーツ バレー」として知っている場所があります。カリフォルニアのシリコン バレーに似たもので、何百もの新興企業が集まりますが、ギガバイトの処理能力を重視するのではなく、車両の馬力の塊への執着。 世界の F1 チーム 10 チームのうち、ウィリアムズ、レッドブル、メルセデスを含む 7 チームの本拠地となります。 レースの象徴的なシルバーストーン サーキットが開催されます。 住民の中には約 25,000 人の高度な技術を持ったエンジニアがいます。 おそらく少し驚くべきことですが、ここはポールスター社の研究開発センターの所在地でもあります。

比較的新しい電気自動車メーカーは、スウェーデンのヨーテボリにある親会社ボルボと本社を共有しています。 両社は中国の吉利ホールディングスが所有している。 しかし、同社は4年前にモータースポーツバレーに店舗を構え、前述した専門技術者の集団と地元の豊富なレースカー関連リソースを活用できるようにした。 英国研究開発センターの最初のプロジェクト? ポールスター 5 は、ポルシェ タイカンやテスラ モデル S を視野に入れ、英国スーパーカーの DNA を血に受け継いだ 4 ドア グランドツアラーです。

それは思っているほど誇張ではありません。 「当社のシャシースペシャリスト、ビークルダイナミクススペシャリストは、モータースポーツ出身の傾向があります。なぜなら、当社は車両ダイナミクスの点で世界最高の企業と競争しているからです」と、ポールスターの英国研究開発責任者、ピーター・アレンはこう述べています。私たちは、いくつかのレースチームと自動車メーカーが共有する自動車開発施設であるナニートン近くのMIRAテクノロジーパーク内にある比較的小さなポールスターワークショップの最近のツアー中に私たちを訪問しました。 「そして当然のことながら、私たちはチームに誰を置くかについて非常に慎重です。」

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アレン自身はマクラーレンで 6 年間働いています。 ポールスター社の車両エンジニアリング責任者であるスティーブン・スウィフト氏は、ロータス（現在は吉利傘下）に20年間勤務しました。 MIRAの自動車メーカーチーム内で同様の経験を持つ人の割合は、2019年に従業員50名でスタートし、健全ではあるものの500名にまで成長した――おそらく「従業員の20パーセントにも満たない」とアレン氏は言う。しかし、そこから遠くない。

彼らの任務であるポールスター 5 は、アレン氏が「マニフェストカー」と呼ぶもので、2025 年頃にブランドが衰退するときにそのブランドを定義し、ライバルに注目を集めるフラッグシップとなる。 これまで他のポールスター製品はボルボやジーリーのプラットフォームをベースにしてきましたが、英国チームは 5 をゼロからスタートすることができました。「通常よりもはるかに白紙の紙が必要だったんです」とスウィフト氏は言います。 。 「私たちはボルボと非常に親密で愛情に満ちた関係を築いていますが、ボルボは私たちが将来自分たちをどのように見ているかとは異なります。」

この白紙のアプローチは、ポールスターの研究開発の日々の機能にまで及び、OEM というよりも F1 に近いものとなっています。 「私たちは、現在では多かれ少なかれ似通った、より大きな（自動車メーカーの）手法論に挑戦します。同様の手法を持っているなら、それが最終的に製品の類似性をもたらします。そして、私たちは（自社の）製品を差別化したいのです」とアレン氏は特に説明する。親会社ボルボから。 つまり、大手自動車メーカーというよりも、レースチームに近いワークショップが設立されたということだ。

さまざまなステーションのワークショップの周囲には、明るい白いカモフラージュを施した風化したポールスター 5 セダンが数台置かれ、遠隔測定装置がぶら下がっていた。スウィフト氏はこれらを概念実証の「アトリビュート プロトタイプ」または「AP」と呼んでおり、さまざまな機能が組み込まれている。製品独自の新機能。

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これらをテストミュールと呼ばないでください。これらは基本的に、少数のコンポーネントパーツを使用して、基本的にゼロから構築されています。ここ MIRA では、背後にピークを置くことを許可されていなかった壁の向こう側で、微調整される前にエンジニアによる。 「モータースポーツの環境に少し似ています」とスウィフトは説明します。 「各ベイは同一なので、3 番目の引き出しに行けば、そこにどんな工具があるのか​​、校正済みのトルクレンチがどこに置かれるのか、そのようなものがわかります。」