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Aug 25, 2023

外部システムの検証により爆発が防止された可能性がある

公開 2018年12月17日 午後5時36分 by The Maritime Executive ノルウェー事故調査委員会（AIBN）は、建設サービス船（CSV）ノルマンド号の爆発に関する報告書を発表した。

2018年12月17日午後5時36分発行、The Maritime Executive

ノルウェーの事故調査委員会（AIBN）は、建設業務船（CSV）ノルマンド・マキシマス号の爆発に関する報告書を発表し、第三者による後部甲板上のシステムの検証が事故の防止に役立った可能性があることを強調した。

爆発は2017年2月21日、ブラジルのリオデジャネイロ沖で発生した。 この事故で1人が死亡、4人が程度の差はあれ負傷した。 この船は試運転前の作業に使用されました。石油産業サービス会社ベーカー・ヒューズと協力して、サイペムはペトロブラス社の油田ルーラで試運転前の作業を行う予定でした。

爆発は、油田のガス流システムの圧力試験が行われているときに発生した。 215バールの圧力で圧縮された混合物が爆発し、その結果、オープンデッキ上のパイプとバルブのシステムにいくつかの噴出と破損が発生しました。 手動パイプバルブの前で作業していたベーカー・ヒューズの従業員（35）が、爆発で飛び出したバルブのハンドルに直撃され、受けた傷がもとで死亡した。

後部デッキ全体は、パイプ、ホース、バルブで接続されたさまざまなコンポーネントで満たされていました。 バルブや個々のコンポーネントの多くは船級協会によって認定されていましたが、システム全体は外部団体によって承認または認定されていませんでした。 AIBN は、外部機関による独立したチェックと承認があればさらなる障壁となり、おそらく海運会社が船上の安全に責任を負う当事者としての義務の遂行にさらに自信を持てるようになったであろう、と考えている。 。 そこでAIBNは、この問題に関してノルウェー海事局（NMA）に安全勧告を提出した。

ブラジル海軍も調査を実施し、温度監視などシステム内のさまざまな箇所で監視と制御が不十分であることが判明した。 手動で作動する流量制御および減圧バルブの使用が、作業員の死亡の決定要因となった。作業中の作業員の位置がバルブの正面だったため、バルブが爆発した際に機器のハンドルが直接当たったためである。 海軍は、このタイプのシステムには遠隔作動の機器を使用する必要があると結論付けました。

海軍はまた、いくつかの壊れたパイプ、破れたホース、欠陥のあるロックと安全弁も発見した。 設置にはサポートがなく、接地対策が不十分で、固定具が緩んでいて、一部の温度ロガーが設置されていませんでした。